전북도의회 최형열 의원(전주5ㆍ더불어민주당)은 8일 제401회 정례회에서 김관영 지사를 상대로 “40대가 넘는 수소버스 도입은 타 시도의 2배에 이르는 보조금으로 만들어진 성과"라며 보조금 개편을 촉구하고 나섰다.
최 의원은 "430억원이 투입된 전주-완주 수소시범도시가 도민이 체감할 수준의 성과는 없다“며 ”45대의 수소버스 도입이 성과로 보도되고 있지만 실상은 타 시·도의 2배에 해당하는 구입 보조금을 지원하며 만들어진 성과에 불과해 도민의 혈세인 보조금 지원안을 개편해야 한다“고 강조했다.
실제 전북도는 지난해까지 수소버스(저상) 1대당 보조금을 강원도를 제외한 전국 17개 시·도 중 최고 수준인 2억4천만원을(국비제외) 지원했고 올해 기준으로도 11개 시·도(9천만원)보다 2배(1억8천) 더 지원하고 있다.
또 수소차(승용)의 등록 대수가 인구 110만의 울산 수소시범도시는 약 2천700대인데 반해 전북은 인구가 40%(176만) 더 많고, 지난해까지 지원액을 약 20% 더 지원했음에도 수소차 등록 수는 울산의 75% 수준인 약 2천 대에 불과하다고 목소리를 높였다.
수소산업 전주기 육성 토대 마련을 위해 새만금 그린수소 생산클러스터 구축은 필수불가결한 사업이라며 이번 달 있을 예비타당성에 대한 철저한 준비와 수소전문인력 확충, 이차전지 및 수소산업 육성을 위해 제주도 에너지공사 같은 전문기관 설립이 필요하다고 강조했다.
또한 최 의원은 “2022년 농가경제조사 결과 전북 농가소득은 4,291만 원으로 1년 전보다 9.6%(454만 원) 줄었고, 농업소득은 경남에 이어 전국 최하위인 825만 원으로 전년 대비 46.5%(610만 원)나 감소해 전북 농가 경제에 빨간불이 켜졌다”며 획기적인 대책 마련을 주문했다.
더불어 최 의원은 산업은행 부산 이전이 지정된 것과는 달리 지난달 31일 발표된 제6차 금융중심지 기본계획안에 전북 금융중심지 지정의 배제와 전라북도 금융중심지추진위원회에 전 방위사업청장 등 금융과는 무관한 위원들의 포함을 지적하며 추진 의지를 따져 묻고 혁신안 마련을 촉구했다.
답변에 나선 김관영 지사는 수소산업 발전을 위한 전문인력 확충과 수소버스 보조금의 단계적 조정을 발표했으며 금융중심지 지정을 위해 전문가를 참여시킨 TF팀 구성 검토 및 한국투자공사 유치를 위해 최선을 다하겠다고 밝혔다.
/고병권 기자
