새만금 신항만의 부두 규모를 대폭 늘리고 재정사업으로 전환해야 한다는 주장이 제기됐다.
먼저 국회 농해수위 김종회 의원(민주평화당, 김제·부안)은 11일 해양수산부 국정감사에서 “새만금 부두시설은 현재 화물의 경우 2~3만톤 규모, 크루즈 선박의 경우 8만톤급으로 설계돼 있다”면서 “화물부두의 규모는 2~3만톤에서 5만톤급 이상, 크루즈 부두는 8만톤에서 15만톤 이상으로 규모를 키워야 한다”고 강조했다.
김 의원은 새만금이 동북아의 물류와 첨단산업기지로 조성된다는 사실을 언급하면서 “새만금은 장차 대한민국을 먹여 살릴 성장엔진이기에 물동량을 ‘동네 항만’ 수준으로 낮춰 잡아서는 안된다”고 역설했다.
또 “총 사업비 1조6156억원(2단계 공사비. 1단계 포함 경우 2조5593억원)인 새만금항은 현재 국비 45%, 민간자본 55%로 계획돼 있다”며 “국가재정사업으로 전환해야 한다”고 강조했다.
김 의원은 이어 새만금 내부개발과 관련, 당초 민간자본 유치 전략에서 국가와 공공기관이 직접 나서는 ‘공공기관 직접 개발방식’으로 방향을 튼 사실을 거론하면서 “‘새만금개발공사’가 12일 출범하는 만큼 동일한 방식으로 접근해야 한다”고 해수부를 압박했다.
이와 함께 국회 농해수위 정운천 의원(바른미래당, 전주을)도 이날 해양수산부를 통해 제출받은 자료의 근거를 통해 기존에 계획된 2~3만톤급 부두시설은 세계적인 선박 대형화 추세에 비춰볼 때 새만금의 넓은 배후부지의 잠재력을 살릴 수 없다고 지적했다.
그러면서 “부두시설 규모를 현재 2~3만톤급으로 계획된 부두시설을 5~10만톤급으로 늘려야 한다”면서 “미래의 선박대형화를 고려해 장기적인 관점에서 새만금의 미래 수요 물동량을 정확히 바라보아야 한다”고 역설했다.
정 의원은 또 “지난 2016년 해양수산부는 새만금 신항 부두시설 진입도로 및 호안 공사 총사업비를 변경하면서 2020년에서 2023년으로 3년을 지연하고서도 또 다시 신항만 사업이 지연될 것으로 예측된다”고 지적했다.
이어 “신항만의 지연은 입주기업들의 물동량 처리 및 새만금 산단 국내・외 입주기업 유치에 불리하여결국에는 새만금 내부개발 및 활성화 지연을 초래한다”고 강력 비판했다.
정 의원은 “1단계 적기완공을 위해 부두시설 등 국가사업으로 재정전환이 꼭 이루어져야 하고, 2019년에 부두시설 설계비를 반영해 정해진 기간 내에 개발이 완료될 수 있도록 해야한다”고 강조했다. /서울=고주영 기자
